乔治·霍兹(George Hotz，1989年10月2日-)，早在2007年8月，当时年仅18岁的他解锁了苹果第一代iPhone手机，使得iPhone不仅仅局限于AT&T网络，也支持其他GSM网络，在“iPhone”用户还热衷越狱的年代，乔治·霍兹就是最火的网红。之后他由陆续破解了早期多个版本的iPhone iOS系统以及SONY PS3游戏机，并于2011年6月27日，加盟Facebook。

　　2015年乔治·霍兹再次走进公众视野，引起关注，是因为其憋在车库捣鼓2个月，靠一己之力开发出一套自动驾驶系统，并按这台2016款讴歌ILX可以上路自动驾驶，不过这次并没有像当年他18的时候出售iPhone破解代码换取一辆新车，已经26岁的乔治·霍兹要用这个项目去争取投资、商业化。

　　最近，乔治·霍兹公布了他的想法，让自动驾驶系统免费，就像智能手机系统Android一样，曾经的iPhone破解第一人，现在要挑战特斯拉，梦想如何实现，本文解读：

　　以下为海外报道全文：

　　监管机构可能会要求你停售产品，作为一家创业公司怎么办?Comma.ai给出了自己的回答：将产品免费。

　　本周三，自动驾驶技术创业公司Comma.ai推出免费软件工具包，它主要提供给开发者，开发者可以利用软件将任何汽车转化为自动驾驶汽车。Comma.ai成立只有一年，员工约50人，它的创始人正是知名黑客乔治·霍兹(George Hotz)，公司得到了硅谷投资者的支持。

　　在发布会上，霍兹穿着牛仔裤、长袖白T恤，戴着黑色针织帽，帽子上有一个白色的逗号。在发布会正式开始之前，霍兹与媒体代表聊天。他问大家，是否准备在Facebook Live上直播，没有人直播。

　　发布会开始之前，霍兹从椅子上站起来，他走到角落的电脑显示器前。没多久，歌曲《Regulate》响起，它是1994年Warren G和Nate Dogg演唱的。霍兹笑着说，这首歌很适合，因为都与监管有关。他关上车库门，调暗灯光，然后开始在显示屏上播放幻灯片，显示器挂在车库的后墙上。

　　Comma.ai发布的东西就像指导手册，可以让研究人员、喜欢鼓捣小发明的人修改汽车，增加自动驾驶功能。霍兹说它在Github上发布了全新的开源软件，名叫Open Pilot，公司还发布了一份指南，指导用户用3D打印技术打印一个名叫Comma Neo的盒子。如果要让产品管用，Neo盒子还需要一台400美元的One Plus 3手机。Comma Neo盒子可以用来替代汽车后视镜，用摄像头与高端数据处理能力为汽车增加一些功能，比如车道保持功能、自适应巡航控制功能，但是设备只能用在特定车型上。

　　霍兹曾经试图推出自己的第一款产品Comma One，结果被迫终止，新产品与Comma One不太一样。年初时，The Verge记者拜访了霍兹，测试了他开发的产品，当时霍兹在一辆讴歌汽车上安装了测试版Comma One。虽然不完美，讴歌汽车可以缓慢自动行驶，可以在长长的直线公路上加速。新的One Pilot软件和Comma Neo有一个不同之处：完全免费。Comma.ai不会销售产品，只为避开监管。

　　“我们提供一切，让你可以复制这一产品。”霍兹再次强调，“我们没有销售硬件，也没有出货。”

　　为了给发布会做准备，霍兹在车库上写了许多引言，一句来自艾米纳姆(Eminem，上个世纪末涌现出的白人rap音乐代表)，一句来自坎耶·维斯特(Kanye West，歌手)，一句来自Peter Thiel，还有一句是霍兹自己之前说过的：“如果特斯拉是自动驾驶汽车的iOS，我们就是Android。”Peter Thiel引言强调Comma.ai早期所面临的法律困难，它必须聘请律师应付监管机构;霍兹称，作为一家小公司，没有办法有效利用法律系统。

　　霍兹的语调激情澎湃，他不只一次强调，在当今的汽车市场，除了特斯拉之外，没有哪家的软件比Comma.ai的还要好。另一名工程师Michael Graczyk甚至告诉听众，Comma.ai产品的质量最终会超越特斯拉。

　　某些时候，霍兹的语气有点迟疑。一位记者向霍兹提出安全方面的问题，他回应说：“你的汽车已经连接到互联网……我们的产品不会为汽车带来更大的安全风险。”还有记者问他为何致力于开发自动驾驶汽车软件，他说自己并不太在意说教，霍兹只是认为技术本身很酷，他看到了潜在价值。

　　软件是免费的，企业本身不销售硬件，这种模式自然会引起人们思考一个问题：VC支持的Comma.ai如何赚钱?霍兹回应称：“大家都是怎样赚钱的?我们的目标就是拥有一个基本网络，我们希望能拥有自己的自动驾驶汽车网络。”他还说Comma.ai会与一些售后供应商合作，只是目前这些并不是优先处理的事情。在Comma.ai车库白板上列出了公司的目标：最重要的事情是乐趣，然后是解决自动驾驶汽车问题，最后才是利润。

　　监管与风险

　　自动驾驶技术很有潜力，但是同样存在风险，美国应该如何增强创新能力?Comma.ai的举动让人再次陷入沉思。专家认为，有了自动驾驶技术，公路车祸事故数量将会大幅减少，因为大多的事故都是人为错误引起的。安全组织Consumer Watchdog的成员John Simpson认为，Comma.ai的自动驾驶工具包只运行了大约5000英里，数字太小，根本不足以用来判断产品是否安全。

　　一些行业遭到严格的监管，Comma.ai的选择为创业公司指出一条明路，告诉它们如何避开监管。在房产、DNA测试、太空行业，企业一般会选择与政府合作，或者仿效Uber、Airbnb：请求宽恕，而不是请求批准，然后相机而动。

　　Comma.ai选择了迂回战略。

　　今年秋天，霍兹在产业会议上宣布，Comma.ai将会推出DIY自动驾驶软件和硬件工具包，定价999美元。大型汽车制造商、科技巨头向无人驾驶汽车投入了数十亿美元，Comma.ai的技术可以大大降低门槛。

　　华盛顿表示怀疑。在TechCrunch Disrupt会议上，霍兹公布了计划，没多久他就收到美国国家公路交通安全管理局的警告信。霍兹是第一个让iPhone越狱的黑客，因为技术出色，他还被《纽约客》报道过，连马斯克也邀请他一起打造特斯拉自动驾驶系统。霍兹准备在年底之前推出产品，华盛顿要求他提供详细的安全信息。

　　收到信件几小时后，霍兹取消了计划，不再推出产品。本周霍兹接受《华盛顿邮报》采访时表示，他没有多少钱，请不起律师与政府周旋。他还说，之前加州官员突然拜访，未提前通知，他们想查看霍兹开发的产品。

　　最终霍兹选择了变通方案：提供工具包代码，免费提供。霍兹在周三的发布会上说：“我们想为自动驾驶汽车开发Android一样的操作系统。”

　　目前代码已经放在开源协作平台GitHub，任何人(事实上是硬核黑客)都可以开发设备装进汽车。设备通过名叫CAN(控制器局域网)的接口连接到汽车，2006年之后的汽车一般都有这种接口。用户需要用3D打印机制造设备，用Android版OnePlus 3运行代码，通过摄像头扫描公路。

　　从技术上讲，霍兹的软件与谷歌、通用测试的自动驾驶汽车并不相同。霍兹表示，它是特斯拉Autopilot的开源替代方案，而Autopilot被认为是半自动系统。当用户打开系统，汽车会用自动驾驶模式行驶，双手可以离开方向盘，不用操纵踏板。

　　霍兹解释称，如果司机没有持续激活系统，自动驾驶软件会在6分钟之后关闭，汽车会减速。美国国家公路交通安全管理局会对商用汽车进行监管，霍兹说他可以避开监管，因为他没有销售任何东西。

　　美国国家公路交通安全管理局发言人不愿意评论。

　　Consumer Watchdog成员Simpson对霍兹回避监管的行为表示怀疑。他说，如果汽车功能存在安全问题，美国国家公路交通安全管理局有权力阻止汽车上路，它还有权力评估汽车的附加功能。Simpson说：“Comma对公路安全明显是一个威胁，它这样推出产品绝对让人吃惊。美国国家公路交通安全管理局和加州DMV现在就应该采取行动，阻止安装霍兹设备的汽车上路。”

　　Simpson指出，任何人如果将霍兹工具装在汽车上，其行为都是违法的。按照加州法律规定，如果没有500万美元的保单，没有可论证的司机训练项目，任何无人驾驶汽车都不许进入公共道路。虽然霍兹将自己的创新称为“自动驾驶工具包”，但是他解释说工具包类似于特斯拉Autopilot，可以不受自动驾驶监管规定的制束。

　　霍兹警告称，这款工具可以拯救生命，政府不应该喊停，工程师应该可以自由开发对社会有利的产品。开源技术会不会导致黑客攻击汽车?霍兹并不担心，他说汽车已经连接到互联网，风险无论怎样都已经存在。

　　“我们的产品不是消费产品。”霍兹称，“它只是提供给喜欢捣鼓小器具、小发明的人。如果这些人想开发恶意产品，他们早就可以做了。”

　　在发布会开始时，霍兹播放了90年代嘻哈音乐经典作品《Regulate》，结束时播放了说唱艺人Drake的歌曲。

　　霍兹告诉来宾：“每个人都怀疑我是在请求原谅。如果你不是其中的一员，你至少会是见证者。”

　　向Android学习

　　如果霍兹的计划能够成功，Comma.ai将会成为自动驾驶汽车世界的谷歌。

　　Comma.ai不只是推出项目这么简单，它还会与其它人合作，帮助他们开发自己的自动驾驶工具。现在，Comma.ai的软件支持自适应巡航控制功能和车道保持辅助功能，但是只能用在丰田和讴歌汽车上。霍兹证实，公司重新设计了Comma Neo的组件，爱好者开发更容易了。他还暗示，未来公司准备与合作伙伴合作，将它转化为产品，正式出货。

　　事实上，开放代码只为两个目的：一是规避监管，二是快速增强软件功能。代码刚刚发布半天，论坛上就有人开始动手将代码输入老款特斯拉Model S汽车，甚至包括福特Fusion汽车。

　　霍兹说：“进展很快，让人惊讶。”

　　Comma.ai的最终目标是拥有一个自动驾驶汽车网络。霍兹解释说：“让驾驶成为服务，这是一直以来的愿景。谷歌用同样的方式提供邮件服务，也就是Gmail，不收取任何费用，尽管如此，它仍然可以从中获得价值，因为你是谷歌网络的一部分。Android的构想也是这样的。为什么谷歌投钱开发操作系统然后免费提供?因为它要将你拉进谷歌网络中。我们的计划也是这样的：如何让人们加入Comma网络?”

　　最开始时，Comma.ai面临的挑战就是解决自动驾驶汽车问题。在这一阶段，爱好者利用Comma Neo开发产品，它们会带来丰富的数据。霍兹指出，如果有100人开发自动驾驶Neo产品，Comma.ai就会拥有世界上第二大自动驾驶网络，仅次于特斯拉。

　　特斯拉的自动驾驶功能Autopilot是可以持续学习的，它的信息来自于安装Autopilot的汽车。换言之，特斯拉运营了一个网络，一辆汽车学习了，所有的汽车也会跟着学习。

　　一旦自动驾驶汽车问题解决，Comma.ai就会深入打造自己的网络，从中赚钱。例如，Comma.ai网络的汽车可以自己开出去，加入Uber赚钱。霍兹说，赚的钱一部分归Uber和Comma，一部分归汽车所有者。

　　霍兹称：“‘有趣’排在第一位，然后是解决自动驾驶问题，最后才是赚钱。”

　　Andreessen Horowitz是公司的幕后支持者，它支持公司开放软件。霍兹称：“当我第一次提议开放软件时，我吃了一惊，我原本以为会有一场硬仗要打，结果很顺利。他们喜欢这种构想。我认为Andreessen Horowitz真的清楚未来的方向，一些老汽车制造商却不知道。”

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